Risarcimento EU261: il regolamento (CE) 261/2004 spiegato
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Il regolamento (CE) n. 261/2004 («EU261») riconosce ai passeggeri dei voli in partenza dall'UE/SEE — e dei voli verso l'UE/SEE operati da compagnie UE/SEE — una compensazione fissa di 250, 400 o 600 € per ritardi prolungati, cancellazioni con breve preavviso e negato imbarco, oltre ai diritti di assistenza, rimborso e riprotezione. Si applica a tutte le compagnie sulle partenze dall'UE ed è fatto rispettare da un organismo nazionale in ogni Stato membro.
EU261 si applica al mio volo?
EU261 si applica a ogni volo in partenza da UE/SEE e ai voli che vi arrivano con una compagnia con licenza europea: 250 €–600 € a passeggero, secondo la distanza, per un ritardo all'arrivo di 3 ore o più, una cancellazione comunicata con meno di 14 giorni di preavviso o un negato imbarco.
Si applica al suo volo?
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Già noto da questa pagina
- EU261
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| Distanza | UE / CH (Reg. 261/2004) |
|---|---|
| Fino a 1.500 km | 250 € |
| 1.500 – 3.500 km | 400 € |
| Oltre 3.500 km, entrambi gli aeroporti in UE/SEE | 400 € |
| Oltre 3.500 km | 600 € |
Prepara la lettera di reclamo
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Ambito di applicazione (articolo 3)
EU261 si applica ai passeggeri:
- in partenza da un aeroporto di uno Stato membro dell’UE (più Norvegia, Islanda e Liechtenstein tramite l’accordo SEE, e le regioni ultraperiferiche dell’UE come Canarie, Madeira, Azzorre, Riunione, Guadalupa e Martinica) — qualunque sia la compagnia;
- in partenza da un paese terzo verso un aeroporto UE/SEE, se il vettore operativo ha una licenza UE/SEE e non è stata ricevuta compensazione in base al diritto del paese terzo.
Non si applica ai voli tra due paesi extra-UE, ai voli verso l’UE con compagnie extra-UE, ai biglietti gratuiti o a tariffa ridotta non accessibili al pubblico, né agli elicotteri.
La Svizzera è coperta da un accordo separato con le stesse regole (vedi la pagina sulla Svizzera). Il Regno Unito è uscito dal regime UE il 1º gennaio 2021 e applica ora la propria versione, UK261; i voli dall’UE verso il Regno Unito restano coperti da EU261.
I diritti
| Situazione | Compensazione (art. 7) | Rimborso / riprotezione (art. 8) | Assistenza (art. 9) |
|---|---|---|---|
| Negato imbarco (involontario) | Sì, subito | Sì | Sì |
| Cancellazione | Sì, salvo preavviso di 14+ giorni, riprotezione ravvicinata o circostanze eccezionali | Sì | Sì |
| Ritardo ≥ 3 h alla destinazione finale | Sì (CGUE Sturgeon/Nelson), salvo circostanze eccezionali | Rimborso solo dopo 5 h | Sì, dopo 2/3/4 h |
Importi (articolo 7)
- 250 € per i voli fino a 1.500 km;
- 400 € per i voli intracomunitari oltre 1.500 km e per tutti gli altri voli tra 1.500 e 3.500 km;
- 600 € per tutti gli altri voli.
La distanza è quella ortodromica tra l’aeroporto di partenza e la destinazione finale (Bossen, C-559/16), quindi i voli in coincidenza si misurano come un’unica linea retta. La compagnia può dimezzare l’importo quando la riprotezione ti porta a destinazione entro 2, 3 o 4 ore dall’orario di arrivo originale.
Circostanze eccezionali (articolo 5, paragrafo 3)
La compagnia è esonerata dalla compensazione solo se prova che il disservizio è dovuto a circostanze eccezionali che non si sarebbero potute evitare anche adottando tutte le misure ragionevoli. Gli orientamenti interpretativi della Commissione del 2016 e le sentenze della Corte offrono indicazioni pratiche: guasti tecnici, assenza dell’equipaggio e scioperi interni sono normali rischi d’impresa; maltempo severo, restrizioni del controllo del traffico aereo, minacce alla sicurezza, impatti con volatili e scioperi esterni di norma rientrano.
Applicazione
Ogni Stato membro designa un organismo nazionale responsabile dell’applicazione (articolo 16) che tratta i reclami sui voli in partenza dal suo territorio (e su quelli in arrivo da paesi terzi con vettori UE). Molti paesi hanno inoltre organismi riconosciuti di risoluzione alternativa delle controversie le cui decisioni le compagnie si sono impegnate a rispettare. I reclami possono sempre essere portati davanti al giudice; i termini di prescrizione sono nazionali e vanno da 1 a 6 anni.
La riforma del 2027
Le istituzioni dell’UE stanno negoziando una revisione del regolamento 261/2004 — vedi cosa cambierebbe la proposta. Finché un regolamento di modifica non sarà pubblicato nella Gazzetta ufficiale con una data di applicazione, le regole attuali si applicano invariate a ogni volo. Il motore di regole di Horvera è versionato per data del volo, così i voli passati sono sempre valutati con le regole in vigore quando hanno operato.
Fonti
- Court of Justice of the European UnionCase C-559/16 Bossen v Brussels Airlines — the distance is the great-circle distance between the first departure and the final destination
- Court of Justice of the European UnionJoined Cases C-581/10 and C-629/10 Nelson v Lufthansa and TUI Travy v CAA — confirmation of Sturgeon
- Court of Justice of the European UnionJoined Cases C-402/07 and C-432/07 Sturgeon v Condor and Böck v Air France — passengers of flights delayed by three hours or more may claim compensation
- Court of Justice of the European UnionCase C-549/07 Wallentin-Hermann v Alitalia — technical problems are not, as such, extraordinary circumstances
- European CommissionInterpretative Guidelines on Regulation (EC) No 261/2004 (2016/C 214/04)
- European Commission — DG MOVEAir passenger rights (including list of National Enforcement Bodies)
- European Parliament and CouncilRegulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights
- European Union — Your EuropeAir passenger rights
Ultima revisione legale: 15 settembre 2026 · Contenuto aggiornato: 15 settembre 2026
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